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材料の疲労現象は古くから一部の技術者の間で経験的に知られていたが、19世紀中頃、当時普及しつつあった蒸気機関車のクランクや車軸が突然破損する事故が多発して以降、機械設計技術者に共通の問題としてとらえられるようになり、19世紀後半から20世紀前半にかけて理論と試験方法が整備された。
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モーターを外す。(ボルト4本) 写真5
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典型的な転がり軸受の大きさは直径10mmから数mで、荷重許容量は数十グラムから数千トンである。
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